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Un compressore non ha lag; perché la sua pompa d'aria è collegata direttamente all'albero motore del motore, è sempre in rotazione e immediatamente reattiva. Il boost di potenza che fornisce, e quindi la risposta del motore che senti attraverso il sedile dei tuoi pantaloni, aumenta immediatamente in proporzione diretta a quanto lontano premi l'acceleratore.
Mentre lo svantaggio principale del turbo è il ritardo di boost, il compressore è l'efficienza. Perché un compressore sfrutta la potenza propria del motore per ruotare su se stesso, sifone il potere, sempre di più come i giri del motore. I motori sovralimentati tendono a essere meno efficienti in termini di consumo di carburante per questo motivo. Per lo sviluppo di mega potenza con risposta istantanea della valvola a farfalla istantanea, tuttavia, le regole di sovralimentazione. Viene utilizzato da diverse macchine di grandi dimensioni come la Chevrolet Corvette Z06 da 650 CV e la ZR1 da 755 cavalli e Dodge e Demons da 700-plus-hp SRT Challenger di Dodge.
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